Bruksela Polacy płaccie koncernom!

BRMTvonUngern · Wysłany: Sob 16:41, 11 Mar 2017 Temat postu:

RMF 24
Fakty
Polska
Polskie firmy transportowe chcą powstrzymać nowe unijne przepisy. Jest konkretna propozycja
Polskie firmy transportowe chcą powstrzymać nowe unijne przepisy. Jest konkretna propozycja

Dzisiaj, 11 marca (10:29)

"Kierowcy ciężarówek powinni podlegać jednemu, a nie kilku systemom prawnym" - to jedna z propozycji poprawek do unijnej dyrektywy o delegowaniu pracowników. Wypracowały ją stowarzyszenia polskich firm transportowych z przedstawicielami ministerstwa infrastruktury.
Zdj. ilustracyjne
/Marcin Bielecki /PAP

Chodzi o planowane przepisy, które mają nakazać firmom transportowym opłacanie swoich pracowników zgodnie z przepisami krajów, przez które przejeżdżają. To byłby cios dla polskiej branży transportowej, która dzięki niższym niż na zachodzie płacom kierowców wyspecjalizowała się w europejskich przewozach.

Transportowcy proponują na przykład wycofanie się z zapisu, według którego kierowca po dwóch latach jeżdżenia do Niemiec albo Holandii, będzie musiał być zarejestrowany w tamtejszych systemach ubezpieczeń społecznych i przejść na umowy o pracę według tamtych systemów.

Nie będziemy mogli tego robić, bo on jeździł jednocześnie i do Holandii, i do Niemiec. Czyli de facto tak naprawdę będziemy musieli tego kierowcę zwolnić, on straci pracę. Gdyby ta dyrektywa w tym kształcie jaki jest obecnie planowany przeszła, podlegaliby kilku, a nawet kilkunastu reżimom prawnym. A tego poukładać biznesowo się nie da - mówi Maciej Wroński ze stowarzyszenia transport i logistyka.

Zapowiada, że najnowsze poprawki po weekendzie trafią do Komisji Europejskiej.

(mal)
Michał Dobrołowicz

...

Ta tylko ze te przepisy to nie przyoadek A UKLAD SIŁ!

BRMTvonUngern

RMF 24
Fakty
Polska
"Próbują zniszczyć polski sektor przewozowy". Transportowcy krytykują KE
"Próbują zniszczyć polski sektor przewozowy". Transportowcy krytykują KE

Dzisiaj, 1 czerwca (10:04)

Czeka nas fala bankructw polskich firm transportowych. Komisja Europejska próbuje zniszczyć polski sektor przewozowy - w ten sposób Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych ocenia nową propozycję Brukseli. Chodzi o tzw. pakiet drogowy, który zakłada więcej biurokracji i wyższe koszty dla transportowców z nowych krajów Unii Europejskiej, w tym Polski.
Zdj. ilustracyjne
/RMF FM /Archiwum RMF FM

Przewoźnicy nie wykluczają ogólnoeuropejskiego protestu. Wkrótce mają o tym rozmawiać z przewoźnikami z innych poszkodowanych krajów. Już nie wystarczą pisma i petycje napisane dobrą czcionką - mówi Jan Buczek, prezes zrzeszenia przewoźników.

Jan Buczek twierdzi także, że obecna sytuacja jest związana ze zbliżającymi się wyborami w Niemczech. Komisja Europejska poddała się lobbingowi populistów przed wyborami w Niemczech, co jest nie do zaakceptowania - komentuje.

Przyjęte wczoraj przepisy oznaczają, ze polski kierowca już po 3 dniach pobytu np. we Francji będzie musiał otrzymywać francuską płacę minimalną, zamiast polskiej. Spowoduje to wzrost kosztów i wyrugowanie polskich przewoźników z zachodnich rynków.

Przyjęciu przepisów sprzeciwiało się tylko trzech komisarzy - Elżbieta Bieńkowska, Tibor Navracsics i Vladis Dombrovskis. Reszta bała się sprzeciwić Junckerowi. Szef KE tak naciskał na przyjęcie dzisiaj przepisów, bo jechał do Berlina. Teraz będzie mógł się pochwalić swoim osiągnięciem zgodnym z interesem Niemiec - ironizował jeden z dyplomatów w rozmowie z dziennikarka RMF FM.

(az)
Krzysztof Berenda

...

Przede wszystkim chce nas zniszczyc duchowo ale wy tylko o kasie...

BRMTvonUngern

RMF 24
Fakty
Polska
KE: Polski podatek handlowy narusza unijne zasady pomocy państwa
KE: Polski podatek handlowy narusza unijne zasady pomocy państwa

Dzisiaj, 30 czerwca (12:21)
Aktualizacja: Dzisiaj, 30 czerwca (14:04)

Komisja Europejska uznała, że polski podatek od sprzedaży detalicznej narusza unijne zasady pomocy państwa. Stwierdziła, że na skutek progresywnych stawek opartych na wielkości przychodów przedsiębiorstwa o niskich obrotach mają przewagę nad konkurentami.
KE stwierdziła, że przedsiębiorstwa o niskich obrotach mają przewagę nad konkurentami (zdj. ilustracyjne)
/Monika Kamińska /RMF FM

"Szczegółowe dochodzenie Komisji wykazało, że progresywny charakter stawek podatkowych w nieuzasadniony sposób działałby na korzyść niektórych przedsiębiorstw kosztem innych - w zależności od ich obrotów i wielkości. W takim systemie opartym na progresywnych stawkach podatkowych mniejsze przedsiębiorstwa albo w ogóle nie płaciłyby podatku od sprzedaży detalicznej (jeżeli ich obroty nie przekraczają 17 mln zł.), albo płaciłyby niższą średnią stawkę niż ich więksi konkurenci. Dawałoby to przedsiębiorstwom o niższych obrotach nieuczciwą przewagę ekonomiczną" - podała KE.

Komisja twierdzi, że Polska nie zdołała uzasadnić swoich racji. Twierdzi że podatek byłby po prostu dyskryminacją większych firm, mniejsze w ogóle nie płaciłyby podatku od sprzedaży detalicznej albo płaciłyby niższą średnią stawkę niż ich więksi konkurenci. Dawałoby to mniejszym firmom nieuczciwą przewagę ekonomiczną.

Bruksela przyznaje, że mniejsze przedsiębiorstwa powinny oczywiście płacić mniejsze podatki niż ich więksi konkurenci, ale powinny one stanowić proporcjonalnie taką samą część ich obrotów. Podjęta dzisiaj decyzja Brukseli po prostu uniemożliwia Polsce wprowadzenie tego podatku.

Ministerstwo Finansów nadal nie zgadza się z Komisją Europejska w tej sprawie - tak wynika z pierwszego komentarza, który dostał reporter RMF FM Paweł Balinowski,

Teraz resort zamierza dokładnie przeanalizować stanowisko Komisji. Dopiero potem ministerstwo precyzyjnie odniesie się do sprawy.

Resort podkreśla również, że obecnie nie podjęto decyzji w sprawie zakresu kontynuowania prac nad opodatkowaniem handlu. W związku z wątpliwościami Brukseli polski podatek od sprzedaży detalicznej został zawieszony do końca tego roku.

KE wszczęła postępowanie w tej sprawie w sierpniu 2016 r. po otrzymaniu skargi, w której zarzucono, że polski podatek od sprzedaży detalicznej jest niezgodny z unijnymi zasadami pomocy państwa.
Gowin: Racja jest po stronie Polski

Podatek handlowy może być odbierany jako rodzaj przywileju, ale jestem przekonany, że w tej sprawie racja jest po stronie Polski - tak wicepremier Jarosław Gowin komentuje decyzję Komisji Europejskiej. Na pewno przygotujemy się do dyskusji. Będziemy się zastanawiać nad odpowiedzią w najbliższych dniach i tygodniach. Nie sądzę, żeby polski rząd bez wejścia w dialog z KE uznał jej stanowisko - dodaje w rozmowie z reporterem RMF FM. Podkreśla też, że jego zdaniem argumenty przedstawione przez Komisję Europejską w sprawie podatku handlowego są słabe.

Należy zmienić ustawę o podatku handlowym i zmniejszyć lub znieść zawartą tam progresję stawek, z pozostawieniem kwoty wolnej - mówił poseł Adam Abramowicz (PiS), komentując negatywne stanowisko Komisji Europejskiej w sprawie tego podatku. Zdaniem szefa Parlamentarnego Zespołu na rzecz Wspierania Przedsiębiorczości i Patriotyzmu Ekonomicznego, rząd powinien równocześnie skorzystać z drogi odwoławczej wobec decyzji Komisji.

Abramowicz, w którego zespole przez wiele miesięcy trwały prace nad projektem ustawy o podatku od sprzedaży detalicznej, zaznaczył w rozmowie z PAP, że w jego ocenie obecna ustawa nie jest sprzeczna z prawem europejskim. Zwrócił też uwagę, że dyrektywy pozwalają na wspieranie małych i średnich przedsiębiorstw, a także zalecają, żeby wszystkie podmioty płaciły podatki.

(mpw/MN)
RMF FM/PAP

...

UE popiera niszczenie polskiego handlu. To wrogowie Polski. Wiemy nie od dzis.

BRMTvonUngern

Unia po raz kolejny uderza w polskich producentów - tym razem masła orzechowego

Unia zabrania używać określenia "masło" na produkty roślinne - w tym masło orzechowe. ALE - nie dotyczy to producentów mających swoje produkty na rynku dłużej, niż 30 lat. Z oczywistych względów bezpośrednio uderza to w kraje byłego bloku wschodniego oraz sprzyja monopolistom.

...

Typowy europrzekret.

BRMTvonUngern · Wysłany: Pią 21:08, 30 Mar 2018 Temat postu:

Niemiecki BAG będzie sprawdzać busy do 3,5 tony DMC pod kątem przepisów dotyczących kabotażu – szykują się duże utrudnienia dla polskich przewoźników.
Jak podają niemieckie branżowe media inspektorzy BAG, czyli Federalny Urząd ds. Transportu Towarowego, będzie sprawdzać busy do 3,5 tony DMC pod kątem przepisów dotyczących kabotażu.

Zobacz też: Jak dobrać odpowiednią zabudowę do auta dostawczego?

Według BAG zasady wykonywania kabotaży w Unii Europejskiej, które opierają się o Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 1072/2009, pozwalają na wykonywanie transportu kabotażowego tylko w ciągu do trzech przewozów kabotażowych w ciągu maksymalnie 7 dni na wykonanie wszystkich zleceń w ramach kabotażu na terenie Niemiec.

Zobacz też: Kabotaż busami do 3,5 tony – sprawdź jakie są aktualne przepisy

Co to oznacza dla setek, jak nie tysięcy polskich firm przewozowych świadczących międzynarodowy transport towarów busami do 3,5 tony?

W Niemczech za nieprzestrzeganie regulacji dotyczących kabotażu grozi firmie wykonującej przewóz towaru nawet 2 000 euro a kierowcy busa kolejne 100 euro. I chodzi tu o pojedyncze wykroczenie.
..

Sposkb na utrącenie Polakow. Wspolny eurorynek jak widac.

BRMTvonUngern

Jak Unia Europejska zabija polski biznes! Film o polskich pracownikach

Film o polskich pracownikach, którzy tracą pracę przez unijne dyrektywy i walce polskiego przedsiębiorcy z biurokratyczną machiną. Czy polski biznes ma szansę z nieuczciwą konkurencją wspieraną przez europarlament? Tracimy możliwość legalnej pracy zarobkowej w UE przez przepisy i instytucje interesu

...

UE to zguba Polski.

BRMTvonUngern

Bruksela bierze stronę duńskiego Veluxa. Polskie Fakro będzie walczyć

Adobe Stock
Anna Słojewska
NAPISZ DO AUTORA
Komisja Europejska po sześciu latach odrzuciła skargę Fakro na Velux – dowiedziała się „Rz". To jednak nie koniec najsłynniejszej sprawy z dziedziny konkurencji z udziałem polskiej firmy.
Fakro dostało na razie tylko e-maila w tej sprawie z Brukseli, z zapowiedzią przesłania w ciągu kilku dni ostatecznej decyzji. To, że jest ona negatywna, potwierdził nam Ricardo Cardoso, rzecznik prasowy Komisji Europejskiej. – Zbadaliśmy bardzo dokładnie zarzuty przedstawione przez Fakro. Zebrane informacje i przeprowadzone analizy nie dają podstaw do stwierdzenia, że Velux naruszył unijne reguły antymonopolowe – powiedział rzecznik.
PONIŻEJ DALSZA CZĘŚĆ ARTYKUŁU

DRAPIEŻNE CENY OD LAT
Fakro kontra Velux to najsłynniejsza sprawa z dziedziny konkurencji z udziałem polskiej firmy w UE. Nowosądecki producent okien dachowych, którego właścicielem i prezesem jest Ryszard Florek, od lat argumentuje, że duński potentat stosuje nieuczciwe praktyki, żeby wyrugować Polaków z europejskich rynków. Fakro oskarża Veluxa o: stosowanie cen drapieżnych, czyli sprzedaż produktów na niektórych rynkach poniżej kosztów ich wytworzenia, nierówne traktowanie dystrybutorów w zależności od tego, jakie mają oni relacje z Fakro, zawieranie z dostawcami umów na wyłączność, stosowanie marki walczącej (taniej marki RoofLITE, której jedynym celem miałoby być niszczenie Fakro), nadużywanie uprawnień w sporach patentowych i dotyczących nieuczciwej konkurencji.
Sprawa trwa już od 2007 roku, bo wtedy polski UOKiK skierował sprawę oskarżeń ze strony Fakro do Komisji Europejskiej jako posiadającej wyłączność do prowadzenia dochodzeń antymonopolowych o wymiarze europejskim. W 2009 roku KE zamknęła swoje postępowanie bez wydania decyzji. Fakro zdecydowało się więc na własną skargę, już nie przez UOKiK, w 2012 roku i przez tyle lat trwała analiza. W grudniu 2015 roku KE przesłała do polskiej firmy pismo formalnie zapowiadające wstępny zamiar odrzucenia skargi. Fakro nie poddało się i przesłało kolejny zestaw faktów świadczących, jego zdaniem, o nadużywaniu pozycji dominującej przez duńską firmę.
WALKA NA WIELU FRONTACH
Nie doczekawszy się decyzji, przystąpiło w końcu do walki z samą Komisją. W marcu 2017 roku poskarżyło się do europejskiego rzecznika praw obywatelskich na niewłaściwe administrowanie przez KE, skierowało także petycję do Komisji ds. Petycji Parlamentu Europejskiego dotyczącą odrzucania przez KE skarg ze względu na niewystarczający interes UE, zapowiadało też wniosek do unijnego Trybunału Sprawiedliwości w sprawie przewlekłości postępowania.
Przedstawiciele firmy narzekali, że Komisja nie chciała się odnieść do przedmiotu skargi, bo twierdziła, że ewentualne rezultaty śledztwa nie uzasadniają ponoszenia nakładów na nie. I dlatego przez tyle lat nie otworzyła postępowania.
Inaczej opisuje to rzecznik KE. – Na podstawie bezstronnej oceny faktów i prawa uważamy za nieprawdopodobne, żeby dalsze dochodzenie ze strony Komisji doprowadziło do stwierdzenia naruszenia zasad konkurencji – mówi Cardoso.
DUŻY KONTRA MAŁY
Velux to duński potentat na światowym i europejskim rynku okien dachowych. Fakro jest drugą firmą na rynku, ale jej udział jest kilkanaście razy mniejszy, co pokazuje pozycję Veluxa. Według szacunków Fakro udział Veluxa w rynku europejskim pod względem obrotów wynosi ponad 80 proc., a Fakro – 7 proc.
Fakro ma dwa miesiące na zaskarżenie tej decyzji do unijnego sądu. Z naszych informacji wynika, że najpewniej to zrobi. Ale nie tylko to. Jak poinformował nas prezes firmy Ryszard Florek, zostanie też złożona skarga do polskiego Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, a także – być może – do urzędów antymonopolowych w innych krajach UE. Bo fakt, że Komisja Europejska nie chce się zajmować sprawą, nie oznacza, że opinii nie może wydać któryś z urzędów krajowych.
SZYBA Z KLAUZULĄ
Fakro skarży się, że Komisja nawet nie otworzyła postępowania, mimo że polska firma dostarczyła jej dowody stosowania nieuczciwych praktyk przez Duńczyków. Jako przykład podaje sprawę amerykańskiego producenta szyb Cardinal. Kiedy we Francji wprowadzono wymóg wkładania szyb o wysokim poziomie absorpcji światła słonecznego, Fakro poprosiło o ich dostarczenie firmę Cardinal, czołowego amerykańskiego producenta. Ta najpierw przyjęła zamówienia, po czym odmówiła, powołując się na klauzulę wyłączności w umowie z Veluxem. Stosowanie takich klauzul przez podmiot dominujący na rynku, a takim jest Velux, jest zabronione. Ale KE nie uznała tego za problem, bo Velux pokazał jej umowę z firmą Cardinal, w której takiej klauzuli nie było.
DŁUGA HISTORIA SPORU DWU SPÓŁEK
Pierwsze zarzuty wobec duńskiej firmy Fakro ogłosiło w 2007 r. Wtedy już alarmowało, że Velux stosuje nieuczciwe praktyki handlowe. Spór między nowosądecką firmą a duńskim hegemonem rozpoczął się ponad dziesięć lat temu, kiedy Fakro stwierdziło, że w związku z nieuczciwą działalnością Veluxa ma ograniczone możliwości oferowania swoich produktów w znacznej części Europy Zachodniej. Przez te lata prezes Ryszard Florek zwracał uwagę na opieszałość Komisji Europejskiej w pracach nad sporem. Spółki nieraz już spotykały się w sądach, nawet w takich sprawach, jak rzekomo źle napisana instrukcja obsługi przez jednego z producentów. Ale chodziło też o poważniejsze zarzuty, dotyczące nie tylko stosowania cen drapieżnych. Zdaniem Fakro Velux oferował tzw. rabaty progresywne za sprzedaż swoich produktów w salonach, gdzie obecne były również okna polskiego producenta, a także rozpuszczał pogłoski o zbliżającym się upadku Fakro i możliwym niedotrzymaniu gwarancji.
RYSZARD FLOREK | PREZES I WŁAŚCICIEL FAKRO
Nigdy nie usłyszałem od Komisji, że nasza skarga jest bezpodstawna. Ale że ma inne priorytety i nie będzie się tym zajmować. To powiedziała już komisarz Vestager wicepremierowi Mateuszowi Morawieckiemu w ubiegłym roku. Nic dziwnego, że nie znalazła dowodu przeciw Veluxowi, skoro go nie szukała. Nie sprawdziła żadnego przedstawionego przez nas dowodu. Ta decyzja Komisji jest skandaliczna, nawet nie rozpoczęła postępowania. Czy po to jesteśmy w Unii? Przedsiębiorstwo z Europy Środkowo-Wschodniej jest bezradne, bo nikt nie chce rozstrzygnąć, co jest na rynku dozwolone, a co zabronione.

...

W UE jestesmy po to zeby Polska zostala zniszczona. Taki plan jest realizowany. A ogolnie widzimy ze Bruksela niszczy wolnosc wspierajac monopole. Za chwile zniknie wolny internet i male portale bo płatne linki.

BRMTvonUngern

Przyjęto przepisy, które uderzą w polskich transportowców. "Polska...

Polska przegrała batalię o warunki międzynarodowego transportu drogowego. Po ponad 14 godzinach ministrowie do spraw transportu UE przyjęli przepisy, które uderzą w polskich transportowców. Jedyne co się udało wynegocjować, to odrzucenie przepisu, że ciężarówka - po dokonaniu przewozu np....

KOMENTARZE (2) : najstarszenajnowszenajlepsze

Ktoredy_do_Pacanowa 52 min. temu 0
"(...)Z dokumentów PE wynika, że we wtorek głos za niekorzystną dla polskich przewoźników dyrektywą na sali plenarnej oddali Jerzy Buzek (PO), Andrzej Grzyb (PSL), Jarosław Kalinowski (PSL), Janusz Lewandowski (PO), Elżbieta Łukacijewska (PO), Jan Olbrycht (PO), Julia Pitera (PO), Adam Szejnfeld (PO), Czesław Siekierski (PSL), Tadeusz Zwiefka (PO), Adam Gierek (SLD), Lidia Geringer de Oedenberg (SLD), Bogusław Liberadzki (SLD), Krystyna Łybacka (SLD) i Janusz Zemke (SLD).(...)"

[link widoczny dla zalogowanych]

...

Na tych wrogach narodu nigdy nie mozna sie zawiesc!

Paru tirowcow zarobilo na Zachodzie! No nieslychane! Przeciez Polacy maja tylko tracic!
Trzeba bylo ,,przywrocic normalnosc".

Do kiedy zamierzacie jeszcze kochac UE?

BRMTvonUngern

Polscy przewoźnicy byli za dużą konkurencją dla niemieckich i francuskich firm.

unijni ministrowie transportu wdrożyli na terenie całej UE propozycje Francji oraz Komisji Europejskiej, aby zlikwidować zasadę swobody usług w przypadku kierowców i drastycznie uderzyć w polskie firmy transportowe. Polską branżę transportową, która jest liderem w całej UE, czeka fala bankructw.

...

I znowu wyszlo na moje. Wyjdzmy z UE i ustawmy przepisy jak chcemy a oni jak chca u siebie i spokoj! I kazdy poniesie konsekwencje tego co robi! Jasno przejrzyscie i madrze!
Jesli Polakom nie wolno tam to i im nie wolno tu! I koniec!
UE to samo zło.
Problem jest z wami! Z tym waszym ,,zachodem" ktory nie istnieje nigdzie poza waszymi mozgami.

BRMTvonUngern

"Będę walczył o demokrację i wolność Polaków". Timmermans na kongresie...

Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Frans Timmermans zapowiedział podczas zakończonego w sobotę w Lizbonie kongresu Partii Europejskich Socjalistów (PES), że będzie walczył o zapewnienie demokracji i wolności Polaków. Został wybrany na kandydata socjalistów na szefa KE.

...

frytex2 18 godz. temu +6
nie wątpię, że Timmermans ma w Polsce wielu przyjaciół, którzy na niego liczą...
udostępnij

kaganiec_oswiaty 17 godz. temu via Wykop Mobilny (Android) +5
@frytex2: Thun von Jungingen, Boni, Swetru, cała platforma z "prezydentem" UE...

...

Taa do ostatniego Polaka... Transportowcy juz doznali efektow walki UE o nich...

BRMTvonUngern

800 rzeźni do kontroli? Bruksela chce comiesięcznych raportów z inspekcji...

Polska ma co miesiąc wysyłać Komisji Europejskiej raporty z wynikami prowadzonych kontroli w ubojniach -

maciej-kossakowski 27 min. temu 0
TVN może być dumny, zamiast zgłosić na Policję rozpętał mordowycie na której stracimy setki milionów złotych
udostępnij

98237498 22 min. temu +3
@maciej-kossakowski: tvn nie straci Smile

udostępnij

El_Polaco 27 min. temu +5
Czy kiedy podobne rzeczy działy się w Niemczech, to KE też oczekiwała raportów i planów naprawczych?
udostępnij

kaganiec_oswiaty 5 min. temu via Wykop Mobilny (Android) +1
@El_Polaco: nie- tam demokracja nie była zagrożona ( ͡° ͜ʖ ͡°)

...

Szok! Agentura Mossadu zrobila prowokacje i cala Polska ma sie tlumaczyc! Tak sie nie da zyc! Kazda firme mozna rozwalic w 5 minut! Brexit jest nieunikniony. A TVN to jest zaganienie dla prokuratury! Choc wolal bym wyslac inkwizycje bo tam szatany i to silne siedza trzeba by rozwalic gniazdo satanizmu.

BRMTvonUngern

W piątek odbędzie się spotkanie polskich władz z KE ws przekopu Mierzei Wiślanej

W piątek odbędzie się eksperckie spotkanie polskich władz z przedstawicielami Komisji Europejskiej ws. budzącego kontrowersje przekopu Mierzei Wiślanej.

...

Z jakiej paki kaczyzm im przyznaje prawo glosu! Zdrajcy!

BRMTvonUngern · Wysłany: Sob 10:38, 02 Mar 2019 Temat postu:

Bruksela: Polska nie powinna podejmować żadnych prac dotyczących Mierzei...

Polska nie powinna podejmować żadnych pracy w sprawie budowy kanału przez Mierzeję Wiślaną; przedstawiciele Komisji Europejskiej nie potwierdzili na piątkowym spotkaniu konieczności realizacji tego projektu – przekazało źródło unijne.

....

Oczywiscie zydostwo. Widzicie ze UE to smierc dla Polski. Kto popiera dalsze pozostawanie w tym kolchozie jest wrogiem Narodu. Dazy do jego zaglady.

BRMTvonUngern

Kuriozalne głosowanie w PE. „Całkowicie złamano regulamin europarlamentu...

Parlament Europejski poparł propozycje nowych przepisów w sprawie przewoźników drogowych. Sprawa dotyczy kontrowersyjnych regulacji niekorzystnych dla Polski i krajów regionu, które zakładają m.in. objęcie przewoźników drogowych przepisami o delegowaniu pracowników. Nowe przepisy są zabójcze dla Polaków...

...

Widzimy ze jest coraz gorzej UE to juz tylko narastajace zniszczenie Polski. Kazdy rozsadny widzi tylko jedno wyjscie. Polexit.

BRMTvonUngern

Bułgarscy przewoźnicy spalili ciężarówkę w proteście przeciw przepisom UE....

Właściciele bułgarskich firm transportowych, przeciwni nowym przepisom UE ws. przewoźników drogowych, spalili w czwartek w Płowdiwie dużą ciężarówkę. - To nasza odpowiedź dla Brukseli, nasza przyszłość. Czekamy na falę upadłości”- powiedział jeden z protestujących.

...

Cale kraje czeka upadlosc. Chyba ze exit.

BRMTvonUngern

Naruszono wszelkie zasady, aby przepchnąć francusko-niemiecką inicjatywę!...

Przypomnijmy - po wstąpieniu Polski do UE nasze firmy z branży transportowej szybko zaczęły wykorzystywać jedną z podstawowych zasad wspólnotowego rynku, jaką jest zasada swobodnego przepływu usług ( jedna z czterech głównych zasad, na których opiera się UE).

..

Zlamalismy traktat akcesyjny i co nam zrobicie? Jesli nie wyjdziemy z UE to istotnie mozemy sobie pokiwac palcem...

BRMTvonUngern

Jutro ma odbyć się Ogólnoeuropejski Strajk Transportu. Wymyślił go Polak

Powstrzymywanie się od załadunków i rozładunków, tankowania pojazdów oraz zawierania umów przewozu, wzięcie dnia wolnego w pracy – tak chcą protestować jutro kierowcy i spedytorzy, którzy zawiązali komitet strajkowy. ..

...

W USA pierwszy protest tez Polacy! UE nie wie co to znaczy miec Polaków w środku.